l.数控车床平均链速和平均传动比
    滚子链结构特点是刚性链节通过销轴铰接而成，因此链传动相当于两多边形轮子间的带传动。数控车床链条节距声和链节数L，分别为多边形的边长和边数。设n．、”z和Zl、zz分别为主、从动链轮转速和链轮齿敬。
    2.数控车床瞬时链逮
    假设链的主动边在传动中总是处于水平位置，绕在链轮上的链条只有铰链销轴A的圆周速度VA=d㈨i2，水平方向的链速v-vAcos0。每一链节从进入啮合到脱离啮合，日角在±180。/z,间变化，故链速”是变化的，从而引起从动轮瞬时角速度w2的变化；铰链A的速度VA在垂直方向的速度w’=v^sin0也是随着口角的变化而变化。数控车床由此可知，在链传动中链条的运动是“忽快忽慢忽上忽下”。由于链速”的变化，使从动轮的瞬时角速度虮也跟着变化。数控车床所以链传动的瞬时传动比/=CtjI／毗是变化的。数控车床瞬时链速及传动比的变化，引起链传动的不平衡性及附加动载荷。数控车床链轮齿数越少，节距越大，转速越高，其影响越大。
    在数控车床链传动中，为避免过大的动载荷，并减少冲击和噪声，可采取的主要措施如下：
    (1)尽量选择小节距、齿数多的链轮。
    (2)限制链速。
(3)高速重载时可选用小节距、多排链。