汽轮机快速冷却装置在实际应用中的性能介绍

现代高参数大容量机组汽缸外部都具有绝热性能良好的保温层。加强汽缸保温对减少散热损失和减小汽缸各部分温差的效果十分明显,但在检修停机后自然冷却过程中,由于汽缸散热条件差、热容量大,温度下降很慢,需要很长的冷却时间。一般采用滑参数停机后再自然冷却缸温到150℃以下,通常需4～5天时间(与机组容量、参数、保温条件及停机时汽缸温度水平等因素有关),与检修工期产生矛盾,使机组的可用率降低。现在各电厂大多采用滑参数停机来降低停机时汽缸的温度水平。但滑参数停机时控制主蒸汽、再热蒸汽温度较困难,有时汽温有较大波动,甚至发生汽轮机进水事故;另外,为控制降温速度在规定范围内,滑停时间较长,机组低负荷运行时间长,对经济运行和锅炉稳燃不利,为保证锅炉稳定燃烧需投用助燃油有时可达几十吨;滑参数停机只能使汽缸温度降低到一定水平,一般到300℃左右,停机后缸温还会回升,而从满负荷汽缸温度自然冷却到300℃所费时间只占整个自然冷却时间的20%左右,故滑参数停机并不能解决停机后长时间等待冷却的问题。停机后采用内冷却方式加速汽轮机的冷却,对缩短停机后的等待冷却时间十分有效,机组容量越大效果越明显。