构建综合运输体系促进低碳运输发展
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣说，低碳运输是低碳化、系统性交通运输发展模式，中国要实现交通运输的低碳发展，必须从这两大途径入手，加快建立交通运输的低碳发展模式。
综合运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输系统。
建设和发展综合运输体系，要以综合协调为目标，加快交通运输发展结构调整，积极推动交通运输发展方式向资源节约和环境友好型转变，使综合运输系统整体具有低碳特征。充分发挥各种运输方式的比较优势，以合理的低碳运输结构建设为目标，加强在各种运输方式构成的综合运输体系中高能效、低排放运输方式的发展。
要优化低碳运输资源配置、推进低碳运输技术进步、营造低碳运输政策环境，综合运用经济、法律和行政手段促进低碳运输发展。
发展“低碳运输”实现“低碳物流”
北京交通大学教授、博士生导师刘凯说，运输是物流系统最基本、最具活力的功能要素， “低碳运输”是构成 “低碳物流”的主体组成部分，而现代物流系统运作的优化可为实现 “低碳运输”提供更为有效的途径和坚实的保障。
发展 “低碳运输”，从技术层面讲，要研制开发和推广应用以清洁、低排放、低污染为主要特征的物流运输新能源载运工具和装卸机具，尤其是新能源汽车；开发和推广应用提高新能源载运工具和装卸机具利用效率和经济性能的实用技术；研制和推广应用大型专业化新能源载运工具和装卸机具，尤其是大型和专业化新能源汽车；建立健全社会物流运输碳排放监管基础数据信息体系。
从规划组织层面讲，大力发展多式联运，尤其是积极推进水铁联运、公铁联运发展；全力推进物流运输的社会化和专业化；倡导和实施物流设施设备资源共用；努力提高物流运作管理信息化水平；积极推广实施物流标准化；加快推进物流企业兼并重组；积极发展集约直达运输和共同集货配送；加强物流运输设施设备维护和运用管理。
从宏观政策层面讲，继续加快铁路建设步伐，尽快消除铁路运能制约，构建协调、发达、高效、安全、便捷的综合运输体系；大力发展可再生新型清洁能源，降低火力发电在整体能源结构中的比重，积极发展坑口电站，减少煤炭资源的大规模远距离运输，有效释放铁路货运能力；积极推进经济结构和产业结构调整，压缩对原料和初级加工产品的物流需求，提高经济增长速度与物流量增长速度比值；对原有生产能力的改扩建和新生产能力的资源配置要考虑与市场资源的合理匹配，消除不合理物流运输，尤其是外向型经济发展的产业布局，要充分利用沿海、沿边、沿江、沿桥 （大陆桥）等区位交通优势；健全和完善有利于促进 “低碳运输”发展的法律、法规和配套政策措施。
一个共同的心愿：生态汽车
清华大学教授陈全世说，以电动汽车为代表的新能源汽车，从国家层面立项是从 “八五”计划开始的，关键技术攻关和样品研发已历经4个五年计划了，在关键技术方面取得的成果有目共睹，现在看到了产业化的曙光。但是，当前从产业链全局看还处于孕育期和成长初期，任重而道远。
标准的作用：技术标准是经济运行的基石、产品质量的保证、公平贸易的准绳、国际竞争的门槛；标准也是规范技术、产品和市场，为新技术、新产品实现产业化服务。
为了一个共同的心愿：排放零污染、材料再循环、交通智能化的绿色化、智能化、人性化生态汽车。
中通客车公司新能源工程中心负责人王钦普说，新能源汽车，尤其是纯电动汽车前途无量，目前，现有新能源技术应用最现实，解决能源矛盾最直接，最丰硕的成果就是新能源汽车的产生。新能源客车具有节能和环保的优点，符合我国目前秉持的可持续发展和建设资源节约型、环境友好型社会的理念，发展新能源客车是我国履行世界大国的责任和共同抵御气候变化的一个重要路径。同时随着我国政策扶持力度的加大、技术水平的提高，我国新能源客车产业发展的空间越来越大。
山东齐鲁汽车制造有限公司总经理晏和平说，纯电动汽车电池的性能、价格、寿命是瓶颈，使用当前研发的电动汽车一次充电行驶里程短，电池价格高，无法与现有内燃机汽车竞争。电动汽车的充电设施投资大、建设周期长。事实上，纯电动汽车真正产业化还需要一个漫长的时间，而混合动力汽车正是这个漫长时期的最佳替代品。
绿色道路让生活更美好
安迈工程设备上海有限公司董事长、欧洲道路协会副主席罗夫·詹尼说，目前，在全球范围内降低CO2排放必要性已经被所有国家所意识到，各国政府都制定了降低排放的目标。在道路交通领域，降低修筑道路的碳排放有四种途径：循环利用废旧道路沥青材料、采用低温沥青拌合先进技术、骨料干燥技术、利用太阳能。
修筑绿色生态公路，降低碳排放，这需要政府的大力支持，制定优惠政策。道路主管部门应该对于新技术的接受和推广给予大力支持。道路建设企业应加大投入，引进先进技术，降低能量消耗，减少成本支出。各方共同努力，才能实现降低碳排放的目标。