珠海机场通航16年来，一直争取升格成为国际机场，经过多番努力后，珠海机场向目标又迈进一大步。负责地区航空行政的中南民航局昨日主持评审会议，通过了《珠海机场总规划》，明确定位为复合型国际干线机场。规划报告近期将上报国家民航总局批覆。 
　　《珠海机场总规划》最新的征求意见稿列出了三套总体规划方案，并进行了比选；而该部总规划还囊括飞行区、旅客航站区、货运区、机场信息工程等20多个专项规划及土地使用、环境保护、机场净空控制等多个部分规划，为珠海机场在近10年以及未来30年内的发展提供建设的依据和蓝本。

　　据《总规划》预测，到2020年，珠海机场高峰小时架次为29架，目前该机场单条跑道能承担的最大高峰小时架次约为35至40架次，可以满足近期使用要求。但预计到2040年，机场高峰小时架次将达到51架次，届时需要建设第二条跑道。结合地形、净空条件以及根据4E级机场跑道的技术要求，《总规划》建议第二条跑道路面宽45米，长2600米。其修建需要对金海滩旅游区的部分山体进行处理，以满足跑道净空需求。

　　《总规划》提出，2020年前，航站楼的面积需求为10.1万平方米，目前珠海机场航站楼已有9万平方米，近期仅需要部分的扩建即可满足需求。但10年内停车场面积需要达到9万平方米，目前其实际面积仅有3万平方米左右。《总规划》建议在临近区域建设停车楼式的多层交通中心，提高土地的利用率和缩短步行距离。

　　据悉，珠海机场兴建时便按国际机场设计打造，规划当时国内最长的跑道、最豪华的候机楼，但自1995年建成运营以来，以在航线中的地位来看，珠海机场目前还是支线机场，但随著业务量的增加将逐步转化为干线机场；同时珠海机场还具有航空器制造、航展、通用航空等多种功能，因此是一种复合型的机场。

　　据统计，去年珠海机场完成旅客吞吐量、货邮行吞吐量分别达138.5万人次、1.37万吨，同比分别增长24%、23%，较三年前香港机管局托管机场时增长近一倍；而目前在珠海机场运营的航空公司将达15家，运营著26条航线。