受全球金融危机的影响，中国经济增长速度放慢，为了刺激经济，国家从2008年开始相继注入4万亿元投资，中国人民银行副行长易钢诠释了投资的流向：“4万亿主要流向‘铁公基’，即铁路、公路、基础设施建设，资金主要是投向了民生工程”“投向铁路建设的资金将占总投资的1/3”。基础设施建设的蓬勃展开离不开起重机械的参与，铁路建设将为起重机械提供一个更为广阔的发展舞台。

    从2008年的10月开始，中小吨位轮式起重机市场大幅跳水，市场销量下滑50%以上，用户市场纷纷持观望态度，中小吨位轮式起重机市场基本陷入困境，但随着国家先后两批中央应对投资到位。2009年1-5月轮式起重机内销市场呈向好态势，销量同比增长10.8%。中国政府和企业仍然具有很强大的经济实力来应对金融危机所带来的负面影响。金融危机将成为中国起重机械产业升级的一个机会。所以可以在某种意义上说，起重机械将面临又一个春天。

    轮式起重机产业如何将全球金融危机转化为产业发展的又一机遇？企业如何将国家刺激政策转化为企业发展的机遇？我们认为，第一、整合技术资源进行产品系列的升级；第二、抓住国家4万亿投资的重大及热点建设项目，针对性开发、改进产品，适应建设项目对轮式起重机的需求。

    与工程机械相关的基建项目主要是道路、铁路、城市公交、水利、电力、航空等6方面的投资。对于起重机械来说，中小吨位的起重机械国内制造企业基本可以满足，但是在作业性能、可靠性、吊装的精准上参差不齐，不能满足现代施工、安装、作业的需求。大型轮式起重机在04年之前主要为进口，国内基本没有制造商，徐重经过近7年的不断探索，已拥有完全自主知识产权，从130t-150t相对完善的大吨位全地面起重机系列。但是面对国家不同投资项目的需求，通用型的大吨位起重机产品已不能完全满足项目使用需求，要想全面占领国内市场，必须从基建项目特殊工况需求中出发，针对性开发大吨位轮式起重机市场。

    ○整合技术资源进行产品系列的升级

    解读国家基础建设的投资政策及投资流向，与起重机械相关的铁路、公路、基础设施建设中，中型起重设备需求量最大，安装的速度、设备的出勤率、安装的精确度已成为施工单位购买设备的首要考虑条件。目前国内市场通用起重机，基本为各生产厂家不断完善产品系列时期所推出的产品，相对忽视了对产品可靠性的改进，对结构创新、新技术的运用推广为用户带来更大的使用性能，创造更大的利润空间，造成产品与用户市场的部分脱节。

    面对当期用户市场走向，徐重针对国家重点投资建设项目对全系列起重机产品进行了市场态势分析，详细划分了各中吨位产品区间的作业应用范围，同时以为用户提供更大的起重作业性能、可靠性、吊装的精准性为系列产品升级的指导思想，结合公司已形成的智能控制技术、组合平衡重技术、整体优化技术、单缸插销技术以及人性化设计等成熟技术，将前期积累的成熟技术应用在系列产品的升级中。

    徐工重型重点升级了20t--100t等全系列起重机产品，重点从优化产品总体布局和结构设计入手，在产品符合国家的道路法规的前提下，结合铁路、公路桥梁浇注施工、涵洞作业、车站、场馆建设中对中长臂、大幅度起重作业性能的需求，针对性开发出国内轮式起重机作业性能最优的升级产品。在30t的产品上，通过总体布局、吊臂、转台、车架、配套件的优化设计，使主臂臂长由10.1-38.5m提升为10.6-40.4m；中长臂的起重作业性能提升了10%，整机长度为国内同吨位级别最短（12.5m），平均无故障工作时间从630小时提高到700小时，吊装的准确性提升到10mm级。升级后的产品更加适合狭小空间、10-15m大幅度桁架结构件的精确安装作业，可轻松胜任调整铁路车站改造与建设。

    通过针对性的开发，徐重形成了满足铁路、公路架设桥墩浇注、钢梁安装专用的20t-30t级的产品，50t-100t区间的大型预制件、轻轨、网架安装的专用产品群。