机械式停车设备从2003年起列入国家特种设备许可管理范围 

       近几年我国城市中汽车呈快速增长态势，据统计显示2007年全国汽车保有量5355万两；北京汽车保有量达到300万辆。停车难的问题十分突出，成为困扰城市管理的一大难题。由于土地资源的缺乏，用大面积土地来建停车场，肯定是不可取的。解决停车难问题的根本出路在于停车立体化，这是今后城市停车改革的主要方向。

       我国各级政府已经认识到，作为发展中的大国，在城市化进程中，构建良好的城市静态交通对于城市的有序和持续发展将起到重要的作用和影响。现在全国大部分省市地区的政府部门，已经把城市静态交通建设纳入城市总体规划和建设实施计划当中，对房产建设的车为配比做出了硬性规定，各相关部门综合治理，不断完善相关法律法规，以科学发展观对城市静态交通统筹规划。在给予政策优惠、提供资金保障方面制订了具体的计划措施，有力地促进了城市停车事业的发展。

       由于市场的车位需求持续存在，立体停车设备的市场展现出广阔前景。截至2007年底，中国大陆已有29个省市建设了机械式立体停车库，有机械式停车库的城市达到116个，比2006年增加了23个，增幅25%；泊位数增加37%。而且出口也创新高。机械式立体停车行业的业绩不仅反映了国内外市场对机械式停车库的需求正在快速增长，也预示着机械式停车设备行业良好而广阔的发展前景。

       机械式停车设备从2003年起列入国家特种设备许可管理范围，北京市及各地政府相继出台了机动车管理办法，其中包括新建项目停车泊位规划要求和配建指标，提出停车场建设策略在于大力建设高层和地下停车场，建设占地面积小的机械化立体停车场来满足停车要求。《北京市交通发展纲要》提出“2010年满足基本车位，公共停车位达到机动车保有量10%以上的目标”；国家发改委颁布的《汽车产业发展政策》，其中明确提出：“大力发展城市停车事业，搞好停车场所及设施的规划和建设，制定停车场所用地政策、投资鼓励政策及相应标准，实现城市停车事业市场化、产业化”；机械式停车设备协会进行多次价格协调，制定了产品质量保证价，进一步规范了企业间的市场行为，为停车设备行业的发展提供了政策层面上的支持。