螺旋锥齿轮减速机轴纵向表面与轴横端面的洛氏硬度检测结果表明,失效轴硬度值在36～39HRC,远低于技术要求的59～

62HRC,显然与设计要求不符。轴从表面至心部的组织为回火索氏体,说明该轴是在调质热处理状态下使用的,这与所测得

轴的洛氏硬度相吻合。螺旋锥齿轮减速机轴的工作状态要求其表面硬度较高、耐磨,心部硬度相对较低,韧性较好。通常

情况,轴表面一般经高频或中频处理后才使用,而失效轴的调质使用状态与理论要求的高频或中频表面处理使用状态不相

符,由于工艺上的不合理,造成轴的疲劳抗力降低。从减速机轴断裂的位置看,疲劳起源于轴的退刀槽应力集中处。螺旋锥

齿轮减速机从微观断口看,有明显的三个区域即裂纹源区、扩展区和瞬断区,属典型的疲劳断裂。断口贝纹线比较扁平,裂

纹扩展前沿线两侧的裂纹扩展速度较大,瞬断区在裂纹源的对面,由此可见,失效轴主要受旋转弯曲应力。而从瞬断区较小

较圆看,失效轴整体受力较小。根据上述断口分析结果及断裂形貌,认为轴断裂属中等名义应力集中条件的旋转弯曲产生

的疲劳断裂。轴在承受旋转弯曲应力的作用下,由于轴的表面硬度较低,加上退刀槽应力集中,使轴在正常工作应力下在退

刀槽处过早的产生疲劳裂纹,随着循环载荷的作用,疲劳裂纹不断向基体内扩展,致使轴的有效承载尺寸减少,并产生弯曲

,当进行冷校直时,对轴的凸起方向施加一定向下的外力时,导致轴的断裂。减速机轴断裂是由于热处理工艺不合理致使材

料力学性能低于设计要求,以及退刀槽底部有应力集中存在,造成轴的疲劳强度降低,产生疲劳裂纹和弯曲变形，在校直过

程中发生断裂。减速机减速机模块化采用模块化方法设计，系列的主要零件品种规格少，最大限度地实现了通用性和互

换性。品种规格派生性强，装配及安装型式多样，方便用户选用。齿轮、轴、箱体的强度为均衡设计。系列规格型谱排

列更加合理，系列的主要参数都以R20优先数为基础，对于大规格中心距增加了R40优先数。采用剖分式箱体，可维修性

好。尽可能地加大了轴承的型号。尽可能地加大了输入轴的轴伸直径。改进了风扇和冷却盘管设计，箱体散热面积大，

许用热功率高。螺旋锥齿轮减速机发热的常见故障原因和一般的解决办法传动装置固定不良，蜗轮磨耗或损伤，轴承磨

耗或损伤，螺栓松脱，异物侵入。排除方法固定传动装置，更换蜗轮，更换轴承，拧紧螺栓，去除异物并更换润滑油、

漏油。油封损伤，密封垫破损，油量过多，油塞松脱，油标破损，排除方法更换油封，更换密封垫，加入适量润滑油，

拧紧油塞，更换油标入力或出力轴不转。蜗轮蜗杆过热，轴承损坏，异物侵入，蜗轮、蜗杆过度磨损，排除方法更换或

维修，更换轴承，去除异物并更换润滑油，更换蜗轮或蜗杆蜗轮过度磨损。超负何运转，润滑油不良或不适当，润滑油

不足，轴承磨损，运转温度过高，排除方法调整至适当负何，机械有限公司更换适当润滑油，依指示加入适当润滑油，

更换轴承，改善通风环境。超负荷运载，润滑油过少或过多，润滑油不良或不适当，油封过度摩擦，出力轴与传动装置

连接不当，排除方法调整至适当负荷或选大机型，依指示加入适当润滑油，油排出后加入适当润滑油，在油封处滴数滴

润滑油,调整至适当位置减速机杂音。蜗轮、蜗杆啮合不良，轴承损伤或间隙过大，润滑油不足，异物侵入。排除方法修

整齿接触面，更换轴承，依指示加入适量润滑油，去除异物并更换润滑油不正常振动。螺旋锥齿轮减速机密封要求箱体

剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞

尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装。螺旋锥齿轮减速机

润滑要求合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号，轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。润滑油应

定期更换，新减速机第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。螺旋锥齿轮减速机对

装配前零件的要求滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿

轮（蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。

零件配合面洗净后涂以润滑油。螺旋锥齿轮减速机安装和调整的要求滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不

得通过0.05mm 厚的塞尺。轴承轴向游隙对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；点击查看

圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙。齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽

上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材

料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些

减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，螺旋锥齿轮减速机就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮

蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加

量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮

得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。保证装配质量。可购买或自

制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂

配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，

维修时难拆卸。润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速

机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、

高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油

漏。