平面二次包络减速机生产商给您讲解箱体温度上升的原因
在使用平面二次包络的时候，经常会遇到这样的情况：一台平整机的减速机箱体一直发烫，车间技术人员反映，这种情况的发生已有多时，分析不出原因。轧机开车运转一段时间后箱体温度就上升。
在连续跟踪测定十多天后，发现箱体的表面温度始终比环境温度高30~32度。当时正值夏天气温均在30度以上，而减速机箱体的表面温度竟达62~63度，这个温度使人手直接触摸时间不可能维持2秒钟以上，可以说是烫不可挡了。
车间也动了不少脑筋，想了不少办法，进行了不少探讨，始终认为设备安装有问题。因此乘检修班停机检修时，将箱体拆卸解体，换上新油，重新安装，对各摩擦副、密封件进行检查、对稍有不理想的零部件进行更换，仔细安装。
但对重新安装后的齿轮减速机再进行跟踪检测时发现：温升现象依然如故。在技术人员穷无对策的情况下，他们采用了我们工程师的建议，使用了纳米黄金油的工业齿轮油，再进行跟踪测定。
发现在设备其它条件都没有改变的情况下，温升有了明显的降低。在连续十多天的测定下，发现箱体的表面温度始终比环境温度高8~10度，属正常的温度范围。桥星减速机官方，有什么减速机技术方面问题，可以在线咨询，我们会及时为您解答
在连续跟踪测定十多天后，发现箱体的表面温度始终比环境温度高30~32度。当时正值夏天气温均在30度以上，而减速机箱体的表面温度竟达62~63度，这个温度使人手直接触摸时间不可能维持2秒钟以上，可以说是烫不可挡了。
车间也动了不少脑筋，想了不少办法，进行了不少探讨，始终认为设备安装有问题。因此乘检修班停机检修时，将箱体拆卸解体，换上新油，重新安装，对各摩擦副、密封件进行检查、对稍有不理想的零部件进行更换，仔细安装。
但对重新安装后的齿轮减速机再进行跟踪检测时发现：温升现象依然如故。在技术人员穷无对策的情况下，他们采用了我们工程师的建议，使用了纳米黄金油的工业齿轮油，再进行跟踪测定。
发现在设备其它条件都没有改变的情况下，温升有了明显的降低。在连续十多天的测定下，发现箱体的表面温度始终比环境温度高8~10度，属正常的温度范围。桥星减速机官方，有什么减速机技术方面问题，可以在线咨询，我们会及时为您解答
