日前，全国政协委员、浙江传化集团董事长徐冠巨在接受记者采访时讲到：“我国现在公路的运输效率不足40%，而物流费用却占GDP的比重一直保持在18%左右，我国的物流费用明显高于发达国家。”由此看来，公路高速费用的调整是提升公路物流公司效率，也是补齐物流短板的关键所在。
    我国为了调整收费公路政策、改变公路经营体系，全力倡导“提高服务”全新的创收方式，改变原有传统“坐地收费”营收模式。目前，我国高速收费费用相对比较高、高速优惠政策也比较少，这直接增加了社会物流公司成本的总体费用。作为路桥公司，应该以大局为重，积极配合物流建设，以“搞活流通、降低成本”为基准，加强自身的服务体系与道路建设，转变“坐地收费”的旧观念。前段时间我国在“假日高速免费”的面前，路桥公司应该加强高速公路的管理与疏导工作，强化服务意识。为物流公司发展创造可行性发展铺垫道路。
    此外，国内的路桥公司还应该尽快实现自身的转型升级，跟上调整收费公路的政策的脚步，以及针对收费公路专项清理的工作。根据发展趋势，尝试着开拓多样化的创收市场、开辟多元化的投资道路，进而实现扩大营收的效益。
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