今年以来，我省道路交通安全形势严峻，发生的4起重大交通事故，均因为没有设置道路防护栏或是防护栏质量不过关造成重大人员伤亡。如何才能使防护栏为生命搭建起安全通道？12月16日，记者来到“8·7”重大交通事故发生地洪雅县调查。
【现状】
数量少非高速路防护栏不足1/3
8月7日下午3时许，牌照为川AU1341的19座华西牌中巴车从瓦屋山景区返回成都途中，在洪瓦路44.5公里处翻下100多米高的山崖，车体完全散落。这起重大交通事故造成包括1名婴儿在内的15人当场死亡。
发生事故的洪瓦路44.5公里处，不仅坡度大而且是急弯，道路下面是100余米的悬崖。发生车祸前，这里的防护措施通过天然的土坡和防护栏共同构成，土坡最高处有3米左右，最低处仅为1.3米，两边的护栏与土坡有1.2米的间距，事故车辆正是从这个空隙翻出路基，掉下了山崖。
统计显示，1—11月，全省共发生一次死亡10人以上的重大事故5起，死亡74人，其中就有4起为重大道路交通事故，死亡64人，且全部为单方坠崖。调查显示，道路没有防护栏或者防护栏质量不过关，是造成这4起事故的一个重要原因。
据了解，目前，我省高速公路共有4000余公里长的里程安装了防护栏。但包括国道、省道、县道、乡道、村道在内的其他道路中，仅有2483公里的里程安装了防护栏，不到总数的1/3。
【原因】
造价高1公里防护栏投入几十万元
12月16日，记者跟随国务院安委会督查组来到这起惨烈车祸的发生地。车祸过去4个多月后，新安装的波形防护栏已经将事发地的整个弯道围了起来，再也没有那令人揪心的1.2米空隙。
“8·7”事故发生后，眉山市在瓦屋山旅游旺季，除了开展客运车辆安全专项整治活动外，还对全市所有道路交通安全设施进行了一次排查，投入2782万元整治病危桥，投入431万元实施公路安保工程77公里，安装波形护栏和混凝土护栏22公里。
“蜀道难，难于上青天”。资料显示，我省48万平方公里的幅员面积，山区占了2/3以上。山区道路条件险峻，造成了全省道路交通安全形势的严峻，也给我省交通安全带来巨大隐患。
为了最大限度减少隐患，省安监局要求全省各区市县每年至少新增加1公里的防护栏。“波形防护栏造价高，1公里需要投入几十万元，各市州经济条件和交通条件差距较大，如果仅靠当地财力是无法实现的。”省安监局局长林书说。    
【建议】
增投入 加大防护栏建设
林书成认为，资金不足虽是一个重要原因，但认识不足也会导致道路防护栏缺位。“凉山州对这个问题的认识比较到位，今年投入1000多万元，新增防护栏工程上百公里。”
国务院安委会督查组成员、公安部交管局调研员王政新表示，四川可以学习借鉴重庆的经验，“重庆当年在发展‘生命工程’时曾喊响一句话，‘用买棺材的钱买药’。一年就修了1600公里的防护栏，到目前建成的道路防护栏里程累计超过7000公里。”
“修建防撞防护栏仅是问题的一方面，修建好了，质量的好坏又是另一方面。”王政新说，波形护栏可抵挡1吨小轿车以50公里时速呈90度角撞击或10吨货车以60公里时速呈15度角撞击，如果质量不过关，照样 “害死人”。“只有既保量又保质，才能真正为生命筑起一道道安全网。”
王政新建议，各级政府要加大对道路防护栏的投入，同时，多渠道筹资加大建设力度，减少安全隐患，为生命护航。