自动升降柱系统基本由现场控制柱体、柱体保护地盒、控制信号电缆、动力管线（如有）、逻辑控制盒、动力总泵（如有）、行车安全管控附件（安全红外，地感线圈，警示灯，警示牌等）构成。

自动升降(升降路障)柱系统，需要在现场开挖深度在80－100厘米、宽度在50厘米左右的沟渠或坑洞用于安置现场控制柱体以及柱体保护底盒。同时开挖10厘米深度的槽，安置控制现场柱体控制电缆或动力管线。

在控制现场附近50－200米的范围内安置逻辑控制盒或动力总泵。如有安全方面的考虑需在现场设备周围安装行车安全管控附件及联动控制信号电缆。

自动升降柱(升降路障)系统的正常运行及使用寿命，主要由产品的整体设计、驱动装置的稳定性、使用现场的环境，项目的设计规划及现场施工的质量共同决定的。

自动升降柱系统目前在国内使用模式分为四类：气动分体式、液压一体式、液压分体式、机械式。

 气动分体式

气动分体式对于较大规模的项目使用、性价比较高。由于使用压缩空气作为动力来源，对环境保护也起到积极的作用，空气动力的特性决定了此类升降柱对使用地点的气候环境没有太大的要求，如采用高性能的空气动力装置可保证极大的稳定性，同时施工质量较容易保证。但较大的动力总泵需要妥善的安置或隐藏且距现场设备的间距也不宜过大大，推荐应用于大中型规模的项目及在附近50米范围内可妥善安置动力总泵的项目。

 液压一体式

液压一体式针对中等规模或小型规模项目，性价比最高。液压驱动，动力充足，多根柱体同步性好，噪音低，施工速度快、质量很容易保证。由于液压驱动装置机构复杂所以需要非常好的产品提供商，建议采用进口设备或具有丰富经验的国内制造商。

液压分体式

液压分体式针对中小规模，高投资项目较适用，性价比一般。施工难度高，需要专业液压调试人员参与安装，对项目现场环境要求较高，若发现液压油泄露，需要掘开路面进行修复。液压总泵体积庞大，需要妥善的安置或隐藏且距现场设备的间距也不宜过大大。推荐在附近20米范围内可妥善安置动力总泵。

机械式

非传统模式升降柱，产品投入市场时间太短，成功案例太少。采用螺杆电机完成升降，对现场环境的清洁度要求极高，防止细小尘土进入螺杆机构造成损坏。