路面机械在我国走过的30年风雨历程
工程机械行业发展，路面机械走过的30年风雨历程。我国路面机械的发展可以大体上以10年为期划分为三个阶段：大规模引进国外技术的时期（20世纪80年代中期－90年代中期）；在消化、吸收国外技术基础上的扩展时期（20世纪90年代）；从复制国外技术逐步迈向自主创新的时期（进入21世纪后）。
我国路面机械是一个起步较晚、相对年轻的行业。虽然路面与压实机械的开发、研究早在20世纪50、60年代就已经开始，但是在60年代初70年代末的近20年间，发展速度却是十分缓慢的，当时生产的主要是供修筑低等级公路（包括砂石路面）和用作养护的小型机具。
我国路面机械真正意义上的发展是从20世纪80年代开始的。经历了30年的发展，我国路面机械已经成为我国机械装备业和工程机械制造业的重要组成部分。从产量来看，路面机械几个主要机种的年产量比20世纪80年代初已经翻了几倍，从服务的领域来看，在二级及以下等级公路建设采用的施工设备中，国产路面机械已经占有绝大部分，在高等级公路的建设中，也已打破了进口机械一统天下的局面。国际市场占有率也正在迅速扩展，在亚洲、中东、非洲等发展中国家，中国制造的路面机械已经占有一定的市场份额。
在消化吸收基础上的技术扩展时期
20世纪90年代，我国开始了大规模的公路建设，国家第一次制订了以五纵七横国道主干线为骨架的国家公路网规划。在我国第一条高速公路沪嘉路和沈大路于1988年建成通车之后，中国的公路建设进入了一个以建设高等级公路为主的新时期。随着高等级公路的快速发展，我国路面机械工业的发展也迎来了生机勃勃的春天，国家加大了对路面机械科研攻关、技术引进、企业技术改造项目的支持力度。中国的路面机械工业在“七五”、“八五”大规模引进国外技术的基础上，在技术上迅速形成了产品系列，在生产工艺上通过一批国家重点支持的技改项目，大大改善了企业的生产条件，建立了规模化的生产体系。
进入21世纪后我国路面机械工业面临着一些对今后的发展会产生重大影响的因素，这里既孕育着很大的机遇又存在着严峻的挑战。
在新的世纪里我国公路建设又迎来一个新的高速发展时期，世纪之交国家提出了两项重大的战略决策，即推行积极的财政政策、扩大内需和开发西部的战略决策。进入新的世纪，交通部开始着手制订新的高速公路网规划，包括7条首都放射线，9条南北纵向、18条东西横向组成的《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过后于2005年正式颁布实施。国家一系列加强交通基础设施建设的政策和措施将在相当长的时期内刺激我国公路建设的加速发展，并将为路面机械工业提供十分良好的市场前景。
随着我国加入WTO和全球经济一体化的趋势，中国市场进一步对外开放和进一步融入国际市场。中国巨大的潜在市场不仅为中国同样也为国外企业提供了极大的机遇。路面机械良好的市场前景不仅是面向本国的，同时也是面向世界的。
面对路面机械良好的市场前景，国内路面机械生产企业的布局也发生了重大变化。一些国外路面机械领域的著名企业看好中国的市场前景，纷纷在中国建厂，1997年美国英格索兰公司在无锡设厂生产压路机，这是路面机械行业第一家外商独资企业。一下子拉近了与中国用户的距离，从供货周期、售后服务等方面占据了先机。英格索兰设厂的成功，引发了其他外资品牌竞相来中国建厂。1999年戴纳派克在天津武清开发区设立独资工厂生产压路机和摊铺机，随后宝马格在上海、维特根在河北廊坊、卡特彼勒在徐州，安迈、玛连尼在上海先后建立了独资公司，到今天为止，世界上著名的路面机械跨国公司已全部登陆中国。前景的吸引下也纷纷进军路面机械行业。
由于普遍看好路面与压实机械的市场前景，大批国内外企业涌入这一行业中来，国内的路面机械企业面临十分激烈的竞争局面。一方面，随着中国社会的进步与发展，工资水平的提高，国产设备的价格优势在逐步削弱，另一方面，众多企业生产着技术上雷同的产品，使得低价竞争成为各企业之间主要的竞争手段，从而导致某一产品的市场迅速饱和而利润率大幅下降的局面。
我国路面机械工业经过数十年的发展，已经有了比较坚实的基础和实力，产品的数量、品种、性能都踏上了新的台阶。但是在看到成绩的同时还要承认与世界先进水平相比仍然存在着差距，不论是在技术性能、可靠性与寿命、外观质量方面还是在品牌认知方面，我国的路面机械还没有进入国际一流水平的行列。
由于普遍看好路面与压实机械的市场前景，大批国内外企业涌入这一行业中来，国内的路面机械企业面临十分激烈的竞争局面。一方面，随着中国社会的进步与发展，工资水平的提高，国产设备的价格优势在逐步削弱，另一方面，众多企业生产着技术上雷同的产品，使得低价竞争成为各企业之间主要的竞争手段，从而导致某一产品的市场迅速饱和而利润率大幅下降的局面。
我国路面机械工业在新历史时期的发展道路
我国路面机械工业经过数十年的发展，已经有了比较坚实的基础和实力，产品的数量、品种、性能都踏上了新的台阶。但是在看到成绩的同时还要承认与世界先进水平相比仍然存在着差距，不论是在技术性能、可靠性与寿命、外观质量方面还是在品牌认知方面，我国的路面机械还没有进入国际一流水平的行列。
